Детство 

Валерий Николаевич Поздеев родился 29 января 1939 года. В деревне Юшино  Ненецкого национального округа (Ненецкого автономного округа). Он был сыном рыбака и мастера по рыбообработке Николая Поздеева и Сии Ивановны. Семья жила скромно, а детство будущего лётчика было омрачено войной. Осенью 1941 года отец, поцеловав на прощание жену и трёх сыновей (четвёртый, Алексей, родился уже после его ухода), отправился на фронт в составе  оленно-транспортного эшелона. 29 апреля 1942 года Николай Поздеев погиб во время атаки 8-го оленье-лыжного батальона на высоту 341,1, где в пулемётных дзотах засели горные егеря.

Мать, Сия Ивановна, одна поднимала четверых сыновей. Семья ютилась в комнатке в здании Никитцынской семилетней школы, где мать работала техничкой. Помогал дед, рыбак Афанасий Поздеев, живший в деревне Куя, куда братья ходили в гости на выходные. Валерий учился в Никитцынской школе до 1953 года, после чего отправился в Нарьян-Мар в интернат при средней школе № 1. Именно тогда, глядя в бескрайнее небо Заполярья, он загорелся мечтой стать лётчиком, вдохновлённый, среди прочего, подвигом легендарного Валерия Чкалова.

Учёба в Краснокутском лётном училище

После окончания школы, по совету друга отца, Николая Шевелёва, Валерий с другом нашли адрес Краснокутского лётного училища гражданской авиации (КЛУ ГА) и, купив билеты в одну сторону, отправились поступать. Годы учёбы с 1956 по 1958 прошли плодотворно. Он начал с полётов на легендарном биплане По-2 (У-2), выполняя вывозные, самостоятельные, контрольные, ночные полёты и полёты по приборам. Позже началось освоение нового на тот момент многоцелевого самолёта Ан-2.

5 августа 1958 года была подготовлена его выпускная аттестация. Пилот-инструктор Телиус дал высшую оценку: «Окончил программу лётного обучения на самолете По-2 с оценкой “отлично”, имея налёт 70 часов 02 минуты, из них ночью 6 часов 12 минут, и закончил программу второго пилота на самолёте Ан-2 с оценкой “отлично”, налетав 29 часов 32 минуты». В документе отмечалось: «Лётное дело любит, летает уверенно, материальную часть эксплуатирует грамотно. Теоретические знания хорошие». Аттестацию согласовали командир звена Сальников, комэск Кулешов и командир лётного отряда Синченко, утвердил начальник училища полковник Хрипко. За время учёбы он был отмечен восемью благодарностями за отличную учёбу.

Возвращение в Заполярье

По распределению пилот 4-го класса Поздеев должен был отправиться в Магадан, но, заехав в Нарьян-Мар, по встрече с командиром лётного отряда Худобиным получил предложение остаться на родине. После получения согласия Министерства гражданской авиации, с 5 октября 1958 года Валерий Николаевич приступил к работе в Нарьян-Марском объединённом авиаотряде (ОАО) на должности второго пилота самолёта Ан-2.

Его карьера развивалась стремительно. Уже через полтора года, в первой аттестации, комэск Люлин отмечал: «Лётное дело любит, летает с большим желанием, в полётах вынослив, физически развит». В августе-декабре 1961 года он прошёл сборы в учебно-тренировочном отряде Северного управления ГВФ, имея к тому времени налёт 1685 часов (из них 123 часа ночью). В феврале-марте 1962 года он освоил программу ввода в строй командира самолёта Ан-2, и 21 марта 1962 года командир эскадрильи Игорь Шматко утвердил производственную характеристику, после чего Поздеев стал полноправным командиром воздушного судна (КВС) 3-го класса.

В январе 1960 года он женился. В 1961 году родился сын Александр, в 1963-м – сын Дмитрий, а в 1973 году – дочь Анна, названная, как вспоминают, «по-самолётному». Он был любящим отцом, привозил детям из командировок игрушки, коньки, хоккейные клюшки – то, что нельзя было найти в Нарьян-Маре.

Награды и суровый урок 1969 года

Работа в условиях Крайнего Севера была сопряжена с огромной ответственностью и риском. Пилоты были связующим звеном для десятков рыбацких станов, охотничьих и оленеводческих точек. 29 февраля 1964 года Валерия Николаевича представили к первой награде – знаку «За налет 500 000 км». Через год – знак «За безаварийный налет 3000 часов». К апрелю 1966 года его общий налёт составлял уже 4180 часов без происшествий. За эти достижения, а также за вывоз более 1300 тонн рыбы и мяса и выполнение семилетнего плана на 117%, он был удостоен медали «За трудовое отличие».

К 20 июля 1969 года его профессиональные показатели были впечатляющими: общий налёт – 6985 часов, в должности командира – 5365 часов. Он был награждён знаком «За безаварийный налёт 5000 часов» и грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР. Командование готовило документы для его переучивания на турбовинтовой лайнер Ил-18, открывавший путь в «большую авиацию».

Однако 1 августа 1969 года произошёл инцидент, навсегда изменивший карьеру. Выполняя санитарное задание по эвакуации роженицы на остров Колгуев в сложнейших метеоусловиях, командир Поздеев допустил нарушение погодного минимума при посадке гидросамолёта Ан-2В на воду. При касании гребней волн от сильного удара поплавки разошлись, и машина стала тонуть. Проявив хладнокровие и мужество, Поздеев организовал эвакуацию семи человек (экипаж и медиков) в пятиместный надувной клиппер-бот и спас всех. Но за потерю воздушного судна последовало суровое взыскание: строгий выговор с изъятием талона № 1. Это означало запрет на полёты за пределами местных воздушных линий и фактически закрывало путь на более крупные самолёты.

Вертолёты, Государственная премия и наставничество

В июле 1970 года Поздеев был назначен заместителем командира 1-й эскадрильи, сосредоточившись на инструкторской и руководящей работе. Его спокойный, доброжелательный, но требовательный характер подходил для воспитания молодых пилотов. Многие из тех, кого он «натаскивал» в 1970-е, позже с благодарностью вспоминали его мудрость.

5 марта 1976 года Указом Президиума Верховного Совета СССР он был награждён орденом «Знак Почёта» за успехи в выполнении заданий девятой пятилетки.

Казалось бы, карьера достигла стабильного пика, но в феврале 1979 года 40-летний пилот, имея за плечами свыше 20 лет налёта на Ан-2, подал заявление о переходе на вертолёты. Он осваивал вертолёт Ми-8 под руководством инструктора Владимира Ивановича Журавлёва и вновь доказал свой высочайший класс, став командиром винтокрылой машины. Интенсивность его работы оставалась высокой: в 1981 году – 649 часов налёта, в 1982 – 576 часов, в 1983 – 667 часов.

К середине 1980-х Валерий Николаевич был настоящим асом: знак «За безаварийный налёт 15 000 часов», председатель Совета командиров, член бюро Ненецкого окружкома КПСС, ударник XI пятилетки. В 1985 году даже был выпущен методический листок «15 000 часов в небе Заполярья» из его опыта работы.

Вершиной признания заслуг стало присуждение ему Государственной премии СССР в 1986 году. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 ноября 1986 года № 1313 он был удостоен этой высокой награды «за выдающиеся достижения в труде, большой личный вклад в повышение эффективности работы воздушного транспорта». Как вспоминал сам Поздеев, премия в размере 5000 рублей была общей на отрасль, и среди 11 лауреатов от воздушного транспорта со всего Союза каждый получил по 454 рубля 54 копейки. Диплом, удостоверение и нагрудный знак вручались в Кремле.

Завершение карьеры

В 1991 году, после достижения 52 лет и по медицинским показаниям, ему было запрещено летать. Командование перевело заслуженного лётчика на наземную работу – ведущим инженером-инспектором по безопасности полётов. В январе 1994 года Валерий Николаевич Поздеев вышел на заслуженный отдых. Его общий трудовой стаж в авиации составил 44 года, а общий налёт оценивается не менее чем в 18 000 часов (в наградных документах фигурируют знаки за 15 000 и 18 000 часов).

10 мая 2001 года Валерия Николаевича не стало. Он похоронен в Нарьян-Маре.

Инициатива об увековечивании его памяти была выдвинута Советом ветеранов Нарьян-Марского авиаотряда ещё в феврале 2009 года. 25 февраля 2016 года решением Совета городского округа «Город Нарьян-Мар» (сессия, документ № 202-р) одна из новых улиц в микрорайоне Старый аэропорт была названа именем Валерия Поздеева. Улица прилегает к улице Полярных летчиков и идёт параллельно Качгортинской курье.

Его дети – Александр Валерьевич, Дмитрий Валерьевич и Анна Валерьевна – проживают в Нарьян-Маре и стремятся установить памятный мемориал отцу на улице его имени. Валерий Николаевич Поздеев остаётся символом эпохи покорения неба Заполярья, образцом профессионализма, мужества и скромности, а его жизнь – доказательством того, что даже самая смелая мечта деревенского мальчишки может стать реальностью благодаря труду, верности долгу и любви к своему делу.