В октябре 1941 года, когда войска вермахта приближались к Москве, на Северном Карельском фронте возникла критическая ситуация с транспортировкой грузов. Из-за практически полного отсутствия дорог и ранних снегопадов, сделавших передвижение крайне затруднительным, техника — грузовики и тракторы — буквально увязала в сугробах. Лошади также не справлялись с нагрузкой. Между тем фронт остро нуждался в поставках продовольствия, боеприпасов, обеспечении связи и эвакуации раненых. В этих условиях командующий Карельским фронтом генерал-лейтенант Валериан Александрович Фролов принял решение создать армейские оленьи транспорты из числа местных жителей.

Решение по использованию оленей было одобрено Военным Советом 14-й армии.

В первых числах сентября штаб Архангельского военного округа направил в Нарьян-Марский окружком ВКП(б) зашифрованную телеграмму с срочным заданием. В ней требовалось собрать по колхозам и совхозам 8 тысяч обученных ездовых оленей, а также отобрать 100–120 каюров — физически крепких, храбрых и свободно владеющих русским языком. На выполнение приказа отводился крайне сжатый срок — подготовку необходимо было завершить к 10 октября 1941 года.

20 ноября 1941 года Государственный комитет обороны СССР (ГКО) издал секретное постановление № 930-с, подписанное И. В. Сталиным. Документ предписывал провести мобилизацию оленей, упряжек и каюров в Коми АССР и Архангельской области. Сроки были поставлены крайне сжатые: все мероприятия требовалось завершить к 1 января 1942 года. На организацию, сборы и долгий путь через снежные просторы отводилось всего пять недель — задача, требующая беспрецедентной скорости и слаженности.

К концу января 1942 года батальоны были сформированы. Ненецкий национальный округ подготовил к отправке на фронт свыше семи тысяч ездовых оленей. Воевать все шли вместе — ненцы и их олени. Ненецкий округ располагал достаточно большим количеством ездовых оленей, но нарт и упряжи не хватало, не хватало материалов и мастеров для их изготовления. Недостающее снаряжение собирали у оленеводов. Не хватало опытных каюров — брали всех пригодных для этого призывников: колхозников, рыбаков, работников порта, в надежде, что тундровики на ходу быстро обучат остальных бойцов запрягать и вести оленей.

Своим ходом зимой многочисленным оленьим отрядам с оружием и припасами предстоял путь по тундре до сборного пункта — села Нижняя Пеша в Ненецком округе а потом еще почти 500 км до станции Рикасиха что под Архангельском. Далее оттуда ездовые с нартами и олени в товарных вагонах отправлялись на фронт.

Всего на фронт ушло четыре батальона. Задачей оленно-транспортных эшелонов было доставлять на передовую грузы, в том числе продовольствие, оружие и снаряды, они также вытаскивали сбитые самолеты. В состав оленно-лыжных и оленно-транспортных батальонов вошли оленеводы - коренные жители Ненецкого национального округа и республики Коми. Всего с помощью оленей с линии фронта и из глубокого тыла противника было вывезено больше 10 тысяч раненых солдат. Оленные батальоны перевезли к переднему краю 8 тысяч бойцов и 17 тысяч тонн боеприпасов.

Оленно-транспортные батальоны: начало

• 13 сентября 1941: Начальник строевого управления Северного флота запросил штаб Архангельского ВО о призыве 50 оленеводов-каюров для нужд флота в Мурманск.

• 17 сентября 1941: Бюро Ненецкого окружкома ВКП(б) приняло совершенно секретное решение о подготовке оленных транспортов для Карельского фронта. Предписывалось к 15 ноября подобрать пастухов, бригадиров, закончить укомплектование бригад для перегона оленей в Архангельск, обеспечить санями, упряжью и чумами.

• 20 сентября 1941:  оленсовхоз Индиги направил АрхВО 715 отборных ездовых оленей, 77 грузовых и 19 легковых нарт с упряжью (первая партия из Канино).

• 1 октября 1941: Главный интендант АрхВО полковник Радуго потребовал от Ненецкого окрисполкома изготовить 2000 комплектов оленьей упряжи за месяц.

• 3 октября 1941: Шифровка 2-го секретаря Архобкома ВКП(б) Сторонцева: "Подготовьте за счет общественного стада 2 тыс. упряжек, для личного пользования впредь до особых указаний не брать".

• 5 октября 1941: Архобком ВКП(б) обратился в ЦК ВКП(б) с предложением широко использовать ездовых оленей на фронте. Шифрованная телеграмма уточнила задание: 8000 ездовых оленей и 100-120 каюров (физически крепких, храбрых, владеющих русским). Срок - 10 октября 1941. Началась практическая подготовка.

Директива Сталина

• 20 ноября 1941: ГКО СССР  издал секретное постановление № 930-с "О проведении мобилизации оленей, оленьих упряжек и ездовых (каюров) в Коми АССР и Архангельской области". 

• План:
  Ненецкий НО: 6000 оленей, 1200 нарт, 600 каюров.
  Коми АССР: 4000 оленей, 800 нарт, 800 каюров.

• Итого для Карельского фронта: 10000 оленей, 2000 нарт, 1400 каюров (для 12 лыжно-оленных батальонов).

• 22 ноября 1941: Военный совет АрхВО издал строго секретное постановление во исполнение решения ГКО. Срок исполнения - 1 января 1942. Каюров предписывалось направить "в исправной собственной одежде и обуви, обеспечить продовольствием и фуражом до пункта назначения".

• 25 ноября 1941: Бюро Ненецкого окружкома ВКП(б) утвердило формирование эшелонов:
  Каюры: 600 чел. (Канино-Тиманский р-н - 150, Нижне-Печорский - 160, Большеземельский - 40, Нарьян-Мар - 215).
  Олени: Канино-Тиманский р-н - 1400 колхозных (+110 оленсовхоза Индиги), Нижне-Печорский: 1650 колхозных + 900 совхозных, Большеземельский: 1000 колхозных + 1100 совхозных.

Формирование эшелонов: Ненецкий национальный округ

Канино-Тиманские Эшелоны (№1, №2, №3)

• Место формирования: село Несь (Канино-Тиманский р-н). Олени поставлены Индигским оленсовхозом, колхозами им. Ленина, им. Чкалова, "Северный полюс", "Красное знамя".

• Командиры: И.Г. Дитятев (№1), И.Ф. Талеев (№2), С.М. Патюков (№3).

• Эшелон №1 (Дитятев): выступил 6 декабря 1941 из Неси. Состав: 1200-1300 оленей, 120 бойцов (100 мобилизованы в Несском и Омском с/с, 25 из Нарьян-Мара). Политрук - Г.А. Большаков (председатель окрплана, погиб). Маршрут: Несь -> Пинега -> Нименьга (прибыл во 2-й половине января 1942).

• Эшелон №2 (Талеев): выступил 7 декабря 1941. Состав: 1059 оленей (из 6 колхозов), бойцы (в т.ч. Е. Канев - ком. взвода, П.К. Торопов, А.И. Носов, В.А. Чупров, В.П. Дуркин и др.). Потери в пути: 107 оленей (50 пропало, 57 забито "присталых"). Причины: отсутствие маршрута, нехватка пастбищ, слабость оленей из Малоземелья. Маршрут: Нижняя Пеша -> Сопка -> р. Снова -> болота -> Дорогоры -> Пинега -> Холмогоры -> Архангельск.

• Эшелон №3 (Патюков): выступил 10 декабря 1941. Командир: С.М. Патюков (призван 30.11.1941, лейтенант 256-го сп, погиб 25.01.1943 под Ленинградом, орден Красной Звезды посмертно). Комиссар - Ф.И. Малыгин. Формирование в Нижней Пеше. Отправка пешим порядком.

Эшелон №4 (Преображенский - Юсов)

• Начало формирования: 30 ноября 1941 (район Нижней Пеши).

• Руководство:
  Начальник: Б.В. Преображенский (ст. зоотехник Нарьян-Марской зональной станции, крупнейший знаток оленеводства).
  Комиссар: А.С. Юсов (зав. орг. отд. Нарьян-Марского горкома ВКП(б)).

• Состав: ~4500 оленей, 4 команды:
  Команда 1 (Малоземельская тундра): Колхоз "Няръяна ты". 500 оленей, 12 пастухов, 1 чум. Командир - С.С. Ноготысый (газета "Няръяна вындер"). Нач. стада - А.С. Талеев. Отправка из Коткино.
  Команда 2: Ненецкий оленсовхоз, Нарьян-Марская оленстанция, колхоз им. Горького. 1300 оленей, 20 пастухов, 3 чума. Командир - Г.С. Мартяков (лесозавод). Политрук - П.И. Герасимов. Нач. стада - А.З. Рочев. +60 моб.
  Команда 3: Колхозы "Харп" и им. Сталина. 1300 оленей, 11 пастухов, 3 чума. Командир - Ф.П. Торопов (финотдел). Политрук - А.И. Рожин (учитель). Нач. стада - В.Г. Соболев. +60 моб.
  Команда 4 (Шапкинский оленсовхоз): 1300 оленей (многие необученные, слабой упитанности), 12 пастухов (И. Чупров, А. Семяшкин, Ф. Хатанзейский, А. Сметанин, Ф. Косков, П. Тайбарей и др.). Командир - И.П. Попов (дир. музея). Политрук - Н.Н. Змывалов. Нач. стада - Я.Г. Выучейский. +70 моб. Проблемы: Острая нехватка нарт, упряжи, инвентаря. Поставлены необученные олени-кастраты ("сустуйные"), в т.ч. 189 полуторагодовалых "намиюку".

• Отправка: Команды 2 и 3 выступили 10 декабря 1941 из Коткино (не дожидаясь команды 4). Темп задан нереальный - 50 км/сутки (факт: 15-20 км). Проблемы: нехватка чумов (25-30 чел. в чуме на 10-12), плохая одежда призывников, отсутствие упряжи для новых саней (делали из веревок в Коткино, рискуя повредить ноги оленям).

Эшелон №5 (Селянинов)

• Формирование: 30 декабря 1941 в районе Нижней Пеши на базе 4-й команды 4-го эшелона.

• Начальник: А.М. Селянинов.

• Доукомплектование: Людьми и инвентарем в хозяйствах Канино-Тиманского района.

Формирование Эшелонов: Коми АССР и Архангельская область

Лешуконский район (Архангельская обл.)

• Колхозы: "Новый путь" (Воскресенье), "Красный шаг" (Голыши), "Красный боец" (Лебедь).

• Состав: Несколько сотен ездовых оленей, 22 каюра.

• Руководство: Командир - А.Д. Поталицын (ветеран Гражд. войны). Комиссар - П.К. Поталицын (быв. зав. красным чумом).

• Отправка: 20 ноября 1941 из Воскресенья. Прибыли первыми в 295-й лыжный сп в Рикасихе. Маршрут: Койнас -> Усть-Кома -> Тайбола -> Пиньгиша. Путь 10 дней. Учились управлять оленями в пути.

Ижемский район (Коми АССР)

• Задание получено: 22 ноября 1941.

• Райком ВКП(б) решение: 25 ноября 1941 ("Об организации оленно-транспортного отряда").

• Отправка: Начало декабря 1941. Обозы двинулись по старому Пинежско-Мезенскому тракту. Каждый пастух вел 3 упряжки. Темп: 60+ км/сутки. Прибыли в Архангельск через 16 дней, сдав 2700+ оленей.

Усть-Усинский район (Коми АССР)

• Руководство: Начальник отряда - М.А. Копытов. Комиссар - А.Н. Смирных (дир. Лайского оленсовхоза, ветеран Гражд. войны, репрессирован в 1937, реабилитирован в 1939).

• Состав (Лайско-Усинский эшелон): 1681 олень, 145 бойцов, 10 групп, 10 чумов, 1 палатка, 341 нарта, 44 ездовые собаки.

• Маршрут и дневник Смирных:
  Старт: конец ноября 1941 (Лайский оленсовхоз). Маршрут: Усть-Уса -> Архангельск (1509 км за 73 дня).
  • 24.12.1941 (дер. Борковская): Приказ сократить время сбора оленей с 6-7 до 3 часов.
  • 10-12.01.1942 (Стоянка №21, Ужорское болото): Пройдено 850 км. Хорошие пастбища (лишайники кладония). Мороз -40°С+.
  • 17-18.01.1942 (Стоянка №23, дер. Веникова): Пройдено 972 км. Пало 7 оленей. Мороз -35°С. Обнаружили следы эшелона Ненецкого округа (>3500 оленей).
  • 01.02.1942 (дер. Рикасиха): Сдано 449 оленей, 96 бойцов пешими, 2 чума.
  •08.02.1942 (Олонец): Сдано 1080 оленей (из 1681: 1529 пригодных к работе сдано, 73 забито, 40 пало, 2 сдано сельсовету), 381 нарта с упряжью (из 341). Потери личного состава: 30 чел. в часть, 3 в госпиталь, 3 арестовано.

Усть-Цилемский район (Коми АССР)

• Формирование: ноябрь 1941. Организатор - К.А. Дуркин (военком). Старший оленевод - Ф.П. Филиппов.

• Состав: 380 ездовых оленей, ~100 бойцов-новичков.

• Отправка: начало декабря 1941. 90 упряжек. Сопровождающие: представитель райисполкома И.М. Филиппов, фельдшер Г.А. Шапченко, оленеводы Тимофей и Василий Рочевы. Нарты везли сливочное масло для фронта. Морозная погода.

Сбор в Рикасихе и формирование бригад

• Февраль 1942: Прибывшие эшелоны сосредоточились на ст. Рикасиха (под Архангельском) в 295-м запасном стрелковом полку.

• Формирование: На базе эшелонов созданы 5-я и 6-я отдельные олене-лыжные бригады.

• Отправка на фронт: февраль 1942. Переброска по железной дороге на Карельский фронт.

• Включение в состав: Бригады вошли в 31-ю отдельную лыжную бригаду Карельского фронта.

Оленьи транспорты

На базе оленно-транспортных эшелонов были сформированы постоянные боевые единицы – оленьи транспорты.
Постоянные воинские подразделения в составе армий, дивизий или бригад Карельского фронта. Организационно-штатная структура включала оленей (упряжных и вьючных) и военнослужащих-погонщиков (каюров).

Задачи оленьего транспорта:

• Перевозка вооружения, боеприпасов, продовольствия, фуража, грузов, личного состава в условиях бездорожья (тундра, глубокий снег).
• Обеспечение связи.
• Проведение рейдов в тыл противника.
• Эвакуация сбитых самолетов.
• Эвакуация больных и раненых с поля боя и из глубокого тыла противника.

История создания оленьих транспортов и их состав

• Ноябрь 1941: В 14-й армии Карельского фронта сформировано три армейских оленьих транспорта (батальона).
• Состав каждого: 1015 оленей, 154 человека личного состава (включая 77 солдат-оленеводов).
• Первоисточник оленей и кадров: Ловозерский и Саамский районы Мурманской области.
• Март 1942 3-й армейский олений транспорт передан из 14-й армии в состав 19-й армии Карельского фронта.
• Февраль-Март 1942 Сформированные на базе эшелонов 5-я и 6-я олене-лыжные бригады (личный состав мобилизован в Архангельской области, Ненецком НО, Коми АССР) включены в состав 14-й армии.
• Сентябрь 1942 6-я олене-лыжная бригада пополнена личным составом расформированной 5-й олене-лыжной бригады и других частей. Переименована в 31-ю отдельную лыжную бригаду.
• Зима 1942-1943 Созданы четыре дивизионных (бригадных) оленьих транспорта (батальона) (позже их количество увеличено).
• Штатный состав каждого: 605 оленей, 96 человек личного состава.
• Структура: Транспорты подразделялись на взводы и отделения, которые могли придаваться полковым медицинским пунктам, партизанским отрядам и т.д.

Боевое применение оленьих транспортов

• Преимущества: Выносливость и неприхотливость оленей, высокая маневренность и грузоподъемность упряжек в экстремальных условиях Севера. Солдаты-оленеводы (ненцы, коми, саамы, русские) были отличными следопытами, погонщиками и снайперами.
• Основные виды деятельности: Рейды по тылам противника, снабжение передовой линии боеприпасами и продовольствием, эвакуация раненых, вывоз сбитых самолетов, обеспечение связи между частями.
• Вывезено с линии фронта и из тыла противника: 10 142 раненых солдата.
• Перевезено к переднему краю: 8 000 бойцов и 17 000 тонн боеприпасов.

Боевой путь на Карельском фронте

• Действовали в составе 14-й и 19-й армий с конца 1941 года до конца 1944 года.
• 6 сентября - 6 ноября 1944: Оленьи транспорты, входившие в состав 31-й отдельной лыжной бригады, участвовали в Петсамо-Киркенесской наступательной операции, освобождении Мурманской области и Карелии.
• 1944: За мужество и стойкость 31-я отдельная лыжная бригада награждена орденом Красного Знамени.

Итоги Мобилизации (конец 1941 - начало 1942)

• Архангельская область (без Ненецкого НО): ~4700 ездовых оленей (данные по Лешуконью, Усть-Цильме).

• Коми АССР (5 районов): 4140 оленей, 908 упряжей, 822 нарты, 13 чумов, 802 каюра, 84 лайки (Усть-Цилемский, Ижемский, Усть-Усинский, Кожвинский, Ухтинский р-ны).

• Ненецкий национальный округ: Более 7000 оленей (по эшелонам Дитятева, Талеева, Патюкова, Преображенского, Селянинова).

Формирование "оленной армии" стало беспрецедентной мобилизационной операцией в экстремальных условиях зимы 1941/42 гг. Несмотря на колоссальные трудности (нехватка упряжи, необученные олени и каюры, морозы до -40°С, нереальные сроки и темпы движения), благодаря самоотверженности оленеводов (ненцев, коми, русских) и грамотности отдельных командиров (Преображенский, Смирных, Дитятев), эшелоны выполнили задачу. Их вклад в создание оленно-лыжных бригад Карельского фронта стал жизненно важным элементом обороны Заполярья. 

Оленно-транспортные эшелоны стали уникальным и экстренным ответом на кризис зимы 1941-1942 гг., позволившим в невероятно сжатые сроки (менее 2 месяцев от постановления ГКО до прибытия на фронт первых бригад) мобилизовать и перебросить на Карельский фронт тысячи оленей и сотни каюров-бойцов из отдаленных районов Крайнего Севера. На их основе были созданы постоянные боевые единицы – оленьи транспорты (батальоны), ставшие незаменимым средством снабжения, связи и эвакуации в условиях полного бездорожья тундры и тайги. Их деятельность, основанная на многовековом опыте коренных народов (ненцы, коми, саамы) и самоотверженности мобилизованных оленеводов, внесла конкретный, измеримый и жизненно важный вклад в оборону Заполярья и успех наступательных операций 1944 года, особенно в спасении тысяч жизней раненых бойцов.После окончания боевых действий на Карельском фронте (ноябрь 1944): Все оленьи транспорты (армейские и дивизионные/бригадные) были расформированы. 

В Нарьян-Маре установлен памятник "Подвигу участников оленно-транспортных батальонов 1941–1945 годов".

Более подробно про оленно-транспортные батальоны можно узнать из книги "Оленная армия", автор Юрий Канев.